Beginilangkahnya. Kala kondisi mesin dingin, putar pilot air screw (PAS) sampai mentok searah jarum jam (gbr.1). Tapi jangan dikencangin ya karena akan merusak dudukan sekrup udara. "Jika sudah buka lagi putaran PAS berlawanan arah jarum jam sebanyak 1 ½ atau 2 putaran. Itu hanya buat ngidupin mesin," terang Hariyadi.
- Ibarat jantung pada manusia, karburator jadi organ penting dalam mesin motor. Sakit’ sedikit, bisa pengaruhi badan’ secara keseluruhan. Begitu pun di Kawasaki Ninja 150 ini, settingan karbu, dalam hal ini spuyer, kerap berhubungan sama komponen-komponen lain di mesin. Tentu hasil utama yang diraih, performa yang performa Ninja kesayangan tetap baik, bahkan bisa meningkat tentu perlu penyetelan yang sesuai. Gerbangnya, tentu kebutuhan dari penunggangnya sendiri. Akan digunakan sehari-hari, atau di ajang pacu. Selain kondisi karburator yang tetap bersih, ada lagi yang perlu diperhatikan.. Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150 Putaran angin diperbesar seperempat putaran untuk satu step naik Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150 Spuyer, diatur sesuai kebutuhan mesin Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150 Karburator diameter besar settingan pun berubah Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150 Piston, jadi korban salah settingan spuyer “Penyetelan karbu ini mesti dilakukan saat sudah mengetahui kondisi-kondisi lain di mesin, serta tujuannya,” ungkap Andri Irwan, dari bengkel Chemonx di kawasan Assirot, Kebayoran Lama, Jakbar. Maksudnya, penyetelan pada spuyer mesti disesuaikan sama kondisi mesin yang ada. Apakah sudah diporting/polished, atau ubah kompresi, atau malah masih kondisi standar. Peruntukannya pun demikian, apakah sekadar agar enak digunakan sehari-hari atau sudah untuk kebutuhan ini diamini Tommy Bramudia dari Ngayun Speed di Kelapa Dua, Jakbar. “Tergantung kebutuhannya, apakah untuk sekadar ubahan agar jadi enak dipakai sehari-hari ada setelannya sendiri,” ketika hanya mengandalkan kondisi motor standar dengan karbu standar, tetapi sudah mengganti knalpot. “Cukup menaikkan spuyer pilot jet dari 22,5 jadi 25, lantas setelan anginnya disetel lagi,” tuturnya. Setelan angin ini, misal standarnya dari kondisi tertutup lantas dibuka 1,5 putaran, menjadi satu tiga perempat pun menyarankan demikian, “Bisa saja jika sesuai kebutuhan mesin dari 22,5 hingga 27,5,” katanya soal karburator standar, Mikuni 28 gejala apa sih kalau settingan spuyer tidak pas? Tentunya tarikan akan terasa tidak enak, seperti mesin meraung terlalu cepat, seperti dikatakan Tommy. “Di putaran atas bisa macet, piston pun bisa pecah!” serunya. Berbahaya, bukan?Nah, jika mau kondisi lebih enak lagi, tentu tak lagi andalkan karbu standar. Baik Tommy maupun Chemonx menyarankan ganti karbu ukuran lebih besar lagi. “Misal PWM 38 dan PWK 28,” jelas karbu besar ini, tentu perlu perlakuan berbeda pada mesinnya. “Tak sekadar porting polished, tetapi sudah mengubah intake manifold, serta coakan pada lubang masuknya, lubang transfer pun sudah pasti diperhalus,” suplai bahan bakar yang melimpah akan mubazir jika terhambat pada jalur-jalur bahan bakar itu. Jadi, settingan pada karbu yang dilego Rp 2,5 jutaan itu pun disesuaikan pula dengan kondisi mesinnya. “Umumnya pakai pilot jet 52 hingga 55 dengan main jet 168,” jika ingin karakter di bawahnya, seperti biasa disebut korek harian, dengan mengandalkan knalpot racing, porting polished serta penghalusan lubang transfer, bisa pakai karbu PWK 28.“Karbu PWK 28 ini banyak dipakai pengguna Ninja 150 RR,” ujar Chemonx. Sebab, menurutnya skep karbu RR itu tidak krom, sehingga penyakitnya karbu seret. Jadi, sekalian dapat performa lebih baik, karbu standar Mikuni 28 itu ditukar PWK 28 yang berharga Rp 1,75 spuyernya pilot jet mulai 48 hingga 50 sementara main jet tak kerap diubah, tetap 152. “Settingan ini pun tentu sangat berhubungan sama kondisi lainnya,” ujarnya kemudian. Jadi bisa dilihat dari derajat pengapian juga, kondisi busi dan lainnya. Jika terasa kurang pas, bisa saja pengapian dimajukan lagi. Intinya, penyetelan spuyer ini sungguh bergantung pada kebutuhan dan kondisi mesin. “Malah mesin sama-sama standar pun bisa jadi setelannya berbeda, tergantung permintaan’ mesin,” ulas Tommy. Hal serupa dikatakan Andri Irwan alias 021-5349508Ngayun Speed 0818-737101 Penulis/Foto Ben / Aant, Johan, Tigor
CaraSeting Karbu Dari Jarum Skep - Seting karbu biasanya para pengguna motor Cuma yambung memilih kombinasi pilot jet dan main jet saja saat menyeting karbu, padahal itu belum cukup. Soalnya kedua spuyer itu Cuma konsen diputaran rendah dan putaran meninggi saja.
Mau servis ringan Kawasaki Ninja 250 atau bahkan mau ngoprek performa mesinnya biar makin galak? Kedua aktivitas ini tentunya membutuhkan setting karburator. Tapi jangan main-main karena konstruksi karburator Ninja 250 ini twin seirama jumlah silindernya yang juga ada dua. “Salah setting mesin malah jadi pincang karena settingan karburator antara kanan dan kiri tidak sama,” buka Hendrik pemilik showroom sekaligus bengkel khusus motor CBU, Probike sebelumnya yang menjelaskan settingan antara karburator kanan dan kiri bisa berbeda karena konstruksi pipa knalpot yang 2-1 dan memiliki panjang yang sedikit berbeda menjadikan kevakuman di karburator berbeda. Maka dari itu diperlukan alat khusus untuk mendeteksi settingan karburator sebelah kanan dan kiri alatnya adalah Vacummanometer. Sebenarnya alat ini hanya ada di jaringan bengkel Kawasaki. Tapi beberapa bengkel umum juga ada yang kedapatan memiliki alat ini. “Saya dapat dari Hongkong, kalau dikurs rupiah sekitar Rp 10 jutaan,” aku Hendrik pada alat yang bekerja secara digital ini. Pada prinsipnya alat ini membaca kondisi kevakuman pada intake manifold masing-masing silinder. Sehingga memudahkan saat menyeting banyaknya debit udara yang masuk ke dalam ruang bakar melalui pilot screw atau setelan angin. Caranya mudah, pada alat yang memang dirancang untuk mesin dua silinder ini sudah ada dua selang kecil yang digunakan untuk membaca kondisi kevakuman di dalam karburator.“Dua selang kecil ini harus dihubungkan ke lubang vakum pada karburator terlebih dahulu setelah terpasang dan begitu mesin dihidupkan akan langsung terbaca di layar monitor. Bentuknya garis-garis seperti ini kalau tinggi garisnya sama artinya sudah pas,” terang Hendrik yang juga punya Ninja 250 warna merah tinggi garis agar sama bisa dilakuakan dengan memutar pilot screw setelan nagin di masing-masing karburator. Panduan dari buku manual perawatan Ninja 250, pada karburator kanan dibuka 1 1/3 putaran sedang yang kiri minta lebih banyak yaitu 2 setengah putaran. Tapi patokan ini tidak mengikat tergantung kondisi masing-masing motor./Shinobi_23
Cobalihat katalog reparkit karburator mio sporty harganya mulai Rp 6.000 tersebar di berbagai toko online, bandingkan jual Reparkit Karburator Mio Sporty ori dan Reparkit Karburator Mio Sporty kw dengan harga murah Gambar Reparkit Karburator Mio Sporty; Cara Aman Belanja Online Reparkit Karburator Mio Sporty; Karburator Assy Ninja 26 Views ga dapat beli seperti ini??? Bagi tetapi koteng… Mungkin sebagian mekanik nan terbiasa dengan motor bermesin tunggal bakalan kewalah bahkan kagok jika disuruh nyeting nyeting motor latihan jasmani bermesin Twin macam jagoannya Kawasaki “Ninja 250R”. Masalahnya lain dikarenak mekaniknya ga tau mesin, tapi mekaniknya mengalami kesusasahan detik nyeting dua buah karbu’nya ninja 250R. Tidak begitu juga nyeting karburator motor bermesin eksklusif yang tinggal langsung balik-putar skrup setelan kilangangin kincir atau langsam, akan tetapi dikarenakan Ninja bermesin multi bumbung membutuhkan kepresisian yang seimbang antara karbunya. Karbu kidal dan kanan mesti sama kevacumannya, semisalnya Ninja 250R STD memiliki panjang leher senalpot yang berbeda antara kiri dan kanan tentu membutuhkan setelan angin yang berbeda. Naaah untuk nyetingnya itu dibutuhkan nan namanya Manometer, dengan Manometer mekanik tidak lagi samar muka setingan antara karbu kiri dan kanan enggak sesuai setingannya. Akan tetapi tidak semua teknikus gemuk membeli perangkat ini ataupun tidak tau dimana mesti belinya. Ga perli risau serupa itu… Manometer bisa dibuat koteng cak kenapa… tapi tak seakurat yang persi pabrikan dengan displai digitalnya. Manometer sederhana ini terbuat mulai sejak dua biji pelir vas mungil dan dua biji kemaluan petuah transparan panjang per sekitar 1-2 meteran, lem silicon dan satu lagi ular-ular semerawang dengan panjang kira-sangka 15 cm. Buatnya ga susah-susah kok, tinggal siapain perangkat yang SLR bilang tadi. Dua pot diikat menjadi satu dengan kabelties, lalu lubangi dua buah disisi tutupnya dengan diameter lubang harus memadai dengan diameter slogan…. ingat diisi air dulu botolnya sangkil-terka segumpal berpokok botol itu koneksikan vas satu dengan yang kedua dengan selang yang panjangnya 15cm tadi, pulang ingatan per ujung selang harus menyentuh dasar botol. ini lubang sambungan manometernya di manifold Berikutnya masukkan selang-wejangan yang panjangnya 1-2 meter tadi kemasing-msing lubang botol, pulang ingatan masukkan selang sekadar invalid saja ataupun sebatas gala botol. Dan nan ragil lem di sanding lubang-gua tadi dengan lem silicon, sadar jangan sampai ada terali yang memungkinkan bocor. Sekarang suntuk tempelkan stiker putih ditengah-perdua kedua jambang tadi, isikan sekalanya kasatmata garis-garis. Cara penerapannya sendiri suntuk masukkan ujung-ujung wejangan tadi ke masing-masing nipel di manifold motor. Lihat Video diatas untuk makin jelasnya gimana cara penerapan ini intern melakukan setingan. Selamat mencoba dan mudah-mudahan ninja braders semakin kencang dijalanan. Source
udarakawasaki ninja 250. Hasil pencarian "Udara Kawasaki Ninja 250" 85 barang. FILTER / SARINGAN UDARA FERROX AIR FILTERS MOTOR KAWASAKI NINJA 250 (OPEN) 0.250L (2008 s/d 2015) Rp920.000. 5 Terjual 11 Jakarta Utara. Ferrox Indonesia
Begitu pun di kawasaki ninja 150 ini, settingan karbu, dalam hal ini spuyer, kerap berhubungan sama komponen-komponen lain di mesin. selain kondisi karburator yang tetap bersih, ada lagi yang perlu diperhatikan..panduan jetting karburator kawasaki ninja 150putaran angin diperbesar seperempat putaran untuk satu step naik panduan jetting karburator kawasaki ninja 150spuyer, diatur sesuai kebutuhan mesinpanduan jetting karburator kawasaki ninja 150karburator diameter besar settingan pun berubah panduan jetting karburator kawasaki ninja 150piston, jadi korban salah settingan spuyer“penyetelan karbu ini mesti dilakukan saat sudah mengetahui kondisi-kondisi lain di mesin, serta tujuannya,” ungkap andri irwan, dari bengkel chemonx di kawasan assirot, kebayoran lama, jakbar. maksudnya, penyetelan pada spuyer mesti disesuaikan sama kondisi mesin yang ada. seperti ketika hanya mengandalkan kondisi motor standar dengan karbu standar, tetapi sudah mengganti knalpot. “malah mesin sama-sama standar pun bisa jadi setelannya berbeda, tergantung permintaan’ mesin,” ulas tommy. Yang Perlu Diperhatikan dalam Setting Karburator Ninja 150 2 Tak Yang Perlu Diperhatikan dalam Setting Karburator Ninja 150 2 TakSetelan Angin Karburator Kawasaki Ninja RSetting Karbu Ninja R Knalpot Racing Maen MobilCara Modifikasi Kawasaki Ninja 150 Supaya Bisa Jadi Penguasa Balap Jalanan di 3 Wilayah di Jakarta Kerap kali banyak pengguna ninja 150 bertanya pada content creator di media sosial mengenai setting karburator, terutma berapa ukuran pilot jet dan main jet yang pas, apakah jawaban dari influencer tersebut benar-benar dapat memberikan settingan yang maksimal? 1. merek karburatorbeda merek karburator tentu beda permintaan ukuran pilot jet dan main jet karena setiap karburator tersebut memiliki riset yang berbeda dari pabrikan masing-masing. sehingga dibutuhkan pengalaman dari orang yang telah melakukan setting pada karburator tersebut. 2. merek dari jeroan karburator harus samajangan kawin silangkan dengan merk yang berbeda pada karburator! 3. karburator harus pakai yang originalkarburator original memiliki kualitas dan lubang-lubang yang lebih presisi dibandingkan yang bajakan, terkadang ada mekanik yang dapat memaksimalkan karburator bajakan akan tetapi perlu riset yang cenderung lama. Setelan Angin Karburator Kawasaki Ninja R Sebelumnya permisi dulu pada para senior & suhu otomotif sekalian,, disini saya cuma sekedar ingin share pengalaman saja.. mohon koreksinya jika ada kesalahan piss.. 😀pada dasarnya cara setting angin pada karburator motor sama saja antara jenis motor apapun,, mau motor bermesin 2 tak ataupun 4 tak.. karena fungsi karburatornya juga sama,, yaitu memberikan suplai bahan bakar bb dan oksigen o2 sesuai daya bakar optimal mesin yang menurut beberapa teori berkisar antara 1 13 15 atau 1 titik oktan bb 13 15 titik oksigen.. ada juga yang menyebutkan afr air fuel rasio idealnya berada pada titik 1 14,7,, dan tugas karburatorlah memberikan suplai afr ideal ini kepada mesin.. sedangkan kebutuhan asupan bb + o2 pada mesin berbeda di setiap rpm,, maka komponen karburator sendiri terdiri dari part -part yang adjustable alias bisa di setting untuk menghasikan suplai ideal.. salah satunya adalah air screw baut setelan angin yang biasanya berada di mulut ventury,, walau ada juga yang berada di dekat intek manipol seperti pada karbu gl series..cara men setting air screw setelan angin pada setiap motor ber karburatorpun pada dasarnya juga sama,, yaitu mencari rpm tertinggi sebagai pedoman pasokan bb + o2 sudah ideal..hidupkan motor beberapa saat untuk dipanaskan dulu,, setelah putaran langsam / stasioner nya stabil putar ke kanan tutup air screw/ setelan angin hingga mentok ada baiknya naikan sedikit rpm stasionernya agar mesin tidak mati kemudian mulailah putar ke kiri buka perlahan -lahan sampai ketemu putaran mesin rpm tertinggi.. untuk lebih pastinya lagi boleh di ulang-ulang prosesnya,, kareana pada rpm tertinggi tersebutlah berarti oksigen yang masuk sudah sesuai dengan kebutuhan pembakaran mesin..proses pembakaran yang tepat campuran bb + o2 afr “biasanya” di tandai dengan warna anoda busi yang coklat kemerahan..*walao bagi saya warna busi saja belum cukup jadi pedoman,, melainkan harus didukung dengan laju motor yang terasa bertenaga dari bawah hingga atas tanpa ada gejala “brebet & ngempos” adapun putaran ideal dari setelan angin sendiri antara 2 3 putaran kekiri dari mentok kekanan,, apabila rpm tertinggi berada di bawah 2 putaran itu berarti pilot jet pj / slow jet nya minta naik kekecilan dan sebaliknya bila rpm tertinggi mesin di dapat lewat dari 3 kali putaran pertanda pjnya kebesaran.. hal ini juga berlaku pada motor ber “karburator” yang masih standard -ting ting maupun yang masih baru sekalipun,, karena tidak setiap mesin yang sama kebutuhan suplai/ setelannya juga sama.. buktinya banyak kita jumpai bahwa motor si a lebih kencang larinya daripada motor si b,, padahal keduanya memakai tipe motor yang sama, sama-sama masih standard dan usia pakainyapun sama sama-sama baru bahkan warna dan stripingnyapun sama 😀 😀 lebay tapi kemampuan mesin motor mereka berbeda.. mungkin dikarenakan setingan pabrikan motor si a lebih tepat di banding motor si b,, walau hanya sebagian kecil saja..semoga ada mamfaatnya,, kip bradehud en koreksinya jika ada kesalahan piss.. 😀. iklanditulis dalam informasi, kawasaki, motortag ninja r, service sendiri Setting Karbu Ninja R Knalpot Racing Maen Mobil Setting karbu ninja r knalpot racingdapatkan artikel terbaru berlangganan dapatkan artikel menarik setiap minggu di email anda! chemonx pun menyarankan demikian, “bisa saja jika sesuai kebutuhan mesin dari 22,5 hingga 27,5,” katanya soal karburator standar, mikuni 28 itu. sementara, jika ingin karakter di bawahnya, seperti biasa disebut korek harian, dengan mengandalkan knalpot racing, porting polished serta penghalusan lubang transfer, bisa pakai karbu pwk 28. semoga bro aldi bisa menemukan solusinya, demikian dari saya semoga bisa membantu terima kasih. ganti knalpot racing harus dibarengi setting ulang karbu atau ecu ya, ini alasannyaitu memang salah satu solusi yang tepat dan cukup simpel. Cara Modifikasi Kawasaki Ninja 150 Supaya Bisa Jadi Penguasa Balap Jalanan di 3 Wilayah di Jakarta Kawasaki ninja 150r tunggangan della yuda pratama alias della batak ini sedang disegani lawan-lawannya. ternyata, kawasaki ninja 150r yang dipakai della masih selalu jadi penguasa seputaran jakarta timur, bekasi dan jakarta pusat. apa sih yang modifikasi kawasaki ninja 150 r sampai menang terus seputaran jakarta timur, bekasi dan jakarta pusat? upgrade performa yamaha f1z-r tembus 160 km/jam di trek lurus sentuluntuk volume head dibuat 14,7 cc, dan untuk kompresi keseluruhan menjadi 7,1 1. “motor jangan dipanteng di bawah rpm bisa ngok takutnya, kayak ada dropnya dulu akibat rpm yang gak pas,” jelas widodo sang juru kilik ninin dari bengkel dmc di kawasan bekasi, jawa barat. KawasakiNinja Club Balikpapan Selamat Datang. LCD Text Generator by B 3 NK. Sabtu, 15 September 2012. Masalah dan Cara Setting Karburator KNC Balikpapan - TUGAS utama karburatau r adalah mencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya BB : O2 adalah 1 : 13-15. Pokoknya bagaimana caranya biar mesin dapat supply Namu, dua karburator dijadikan satu bodi, jumlah perangkat di dalam karbu macam spuyer, skep, setelan angin pun di kali dua. otomatis settingan keduanya harus sama, “kecuali setingan anginnya, beda setengah putaran antara kiri-kanan,” ungkap agus budiman, juragan di mawar motor. setelan yang berbeda akibat dari panjang header atau leher knalpot yang tidak sama panjang. kalau dikerjakan sendiri, siapkan obeng minus, dengan gagang pendek tapi batang obengnya panjang, agar bisa menjangkau sekrup setelan angin. tutup baut setelan angin dengan memutar searah jarum jam sampai mentok. Bikin Obeng Fleksibel Manfaatkan Kabel Bekas Spidometer Bikin Obeng Fleksibel Manfaatkan Kabel Bekas SpidometerSeting Karbu Ninja 250R Pakai Vacum ManometerKawasaki W175 Setting Karburatornya Pakai Obeng Khusus karbu kawasaki w175Cara Setting Angin Karburator Sendiri dengan MudahKawasaki W175 Pakai Spuyer Satria Motor Anti Brebet Segini Ukuran Pasnya Dan pasti, harga obeng ini lumayan mahal lantaran alat ini termasuk kategori special tool. “bikin obeng fleksibel dari bekas potongan tespen yang disambung dengan kabel bekas spidometer. diperjalas lusep, obeng fleksibel bikinannya konon hanya memanfaatkan tetpen atau obeng khusus untuk melacak setrum di motor atau di rumah yang dipotong bagian tengahnya. lalu bagian mata obeng yang bentuknya sudah jadi separuh, ditanam atau ditancapkan pada bagian dalam lubang kabel spidometer yang terlebih dahulu dipotong agar terlihat lubangnya. selain itu juga, alat ini bisa ganti kepala obeng min atau kembang dengan pemegang yang sama,” serita lusep bangga. Seting Karbu Ninja 250R Pakai Vacum Manometer Jakarta seting karburator kawasaki ninja 250r sudah enggak bisa lagi pakai feeling. maksudnya dua karburator ninja 250r yang nempel di mesin twin seirama tersebut butuh sinkronisasi yang tepat untuk nyetelnya. mesin jadi pincang karena setelan karburator kanan dan kiri enggak kompak,” ujar angga kurniawan, pungawa bengkel ninja 250r anjany motor sport di kebon jeruk, jakarta barat. pengaruh ini lantaran konstruksi pipa knalpot ninja 250r model 2-1 punya panjang sedikit berbeda. “untuk kawak ninja 250r yang dipakai hanya dua, sesuai silindernya,” tambah mekanik yang mantan pembalap ini. Kawasaki W175 Setting Karburatornya Pakai Obeng Khusus karbu kawasaki w175 Presiden joko widodo jokowi secara resmi membuka sirkuit mandalika, lombok, untuk digunakan di balapan wsbk minggu depan. seremoninya berbeda dari peresmian lain, jokowi turun langsung menjajal sirkuit jalan raya tersebut menggunakan motor kustom. ada 17 tikungan di sini, yang saya pikir semuanya sulit. bagi pembalap mungkin bukan masalah, tapi buat saya ini sulit,” jelas jokowi mengutip situs resmi sekretariat kabinet ri. jokowi dengan motor custom miliknadit baca lebih Cara Setting Angin Karburator Sendiri dengan Mudah Cara setting angin karburator motorcara setting angin karburator sangatlah mudah karena dapat dilakukan sendiri, tanpa harus ke bengkel. menyetel gas dengan sekrupsetel karburator dengan memutar sekrup penyetel gas searah jam dengan obeng jika kondisi gas motor dirasa kurang tepat. setelah angin karburator yang terlalu besar atau tinggi akan menyebabkan mesin mudah mati secara mendadak. penyebab setelan angin karburator tidak berfungsiada banyak penyebab setelan angin karburator tidak berfungsi. fungsi setelan angin karburatorselain cara setting angin karburator, kamu juga perlu memahami fungsi setting angin karburator tersebut. Kawasaki W175 Pakai Spuyer Satria Motor Anti Brebet Segini Ukuran Pasnya Motor kawasaki w175 suka brebet, spuyer suzuki satria bisa jadi obat, segini ukuran pasnya. sebagai motor bergaya retro, kawasaki w175 punya sistem pasokan bahan bakar yang juga “retro”. motor kawasaki w157 se ini terlihat biasa, pas lihat yang ngelike bukan orang sembarangan berubah jadi spesial abisaant/otomotifnet karburator kawasaki w175makanya, jangan heran ketika pagi hari susah menghidupkan kawasaki w175. “jadi, mengganggu keseharian saat mau aktivitas pakai w175,” kata krisna damanik, salah seorang bikers kawasaki w175. fajrin/otomotifnet setelah itu ganti main jet kawasaki w175 dengan milik satria ukuran 100 asyik nih, cuma modal rp 4 juta bisa bawa pulang kawasaki w175 se, cicilan perbulannya murahlalu, ganti main jet bawaan motor dengan milik satria ukuran 100.
SettingKarbu: Karbu pny 2 spuyer : Satu buah main jet (tuk NSR std ukurannya 130) yg berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas Ninja 32, 35, 38, 40, 42, 45, 48 17 Cara membersihkan karburator Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin
ďťżSeting Karbu Ninja 250R Pakai Vacum Manometer Seting karburator Kawasaki Ninja 250R sudah enggak bisa lagi pakai feeling. Maksudnya dua karburator Ninja 250R yang nempel di mesin twin seirama tersebut butuh sinkronisasi yang tepat untuk nyetelnya. Kalau seting manual, riskan terjadi kesalahan. Mesin jadi pincang karena setelan karburator kanan dan kiri enggak kompak, ujar Angga Kurniawan, pungawa bengkel Ninja 250R Anjany Motor Sport di Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Pengaruh ini lantaran konstruksi pipa knalpot Ninja 250R model 2-1 punya panjang sedikit berbeda. Lebih panjang leher silinder kiri dan ini mempengaruhi kevakuman karburator. Sudah tentu butuh carbtune vacum rester. Fungsinya seperti alat yang dipakai bengkel resmi Kawasaki, yaitu vacum manometer, lanjut Angga. Alat ini mendeteksi setingan karburator kanan dan kiri seirama. Prinsipnya membaca kondisi kevakuman pada intake manifold masing-masing silinder. Sehingga memudahkan saat menyeting debit udara yang masuk ke dalam ruang bakar melalui pilot screw atau setelan angin, urai Angga. KarbuNinja1 Seting Karbu Ninja 250R Pakai Vacum Manometer Untuk aplikasi carbtune produk Morgan ini mudah. Pada alat ini ada empat slang kecil yang digunakan untuk membaca kondisi kevakuman di karbu. Untuk Kawak Ninja 250R yang dipakai hanya dua, sesuai silindernya, tambah mekanik yang mantan pembalap ini. Lantas dua slang kecil ini langsung disambungkan ke lubang vakum pada karburator. Nah, setelah dipasang dan mesin dihidupkan langsung terbaca di pipa bening. Gerakan air raksa menunjukkan kevakuman. Bila gerakan tongkat sejajar artinya kevakuman seirama. Untuk mencari seting vakum yang pas, tinggal setel baut di antara intake manifold. Untuk mempermudah memutar baut setelan, butuh special tools obeng khusus, jelas Angga yang mengandalkan scruw driver produk Snap On. Oh ya, bila mau seting sendiri produk Carbtune Morgan sudah dijual bebas kok. Harganya Rp 2,1 jutaan. Sementara kalau harga obeng khususnya itu, Rp 1,1 juta, tunjuk Angga.
Bandingkanmana yang lebih jago sepeda motor sport kelas 250cc antara Honda CBR 250, Kawasaki Ninja 250, dan Yamaha R25. Motor Yamaha R25 bisa dibilang sebagai penantang baru Honda CBR250R dan Kawasaki Ninja250 RR. Sepeda motor Yamaha R25 sebagai penantang terhadap Honda CBR250R. Motor Yamaha R25 bakal menjadi pesaing motor Kawasaki Ninja250 RR.
18 Ninja Karbu 250 Stang Tinggi, Inspirasi Baru!- Probike Articles Detail. Cara Setting Karbu Ninja 250. OTOMOTIFNET - Mau servis ringan Kawasaki Ninja 250 atau bahkan mau ngoprek performa mesinnya biar makin galak? Mencari tinggi garis agar sama bisa dilakuakan dengan memutar pilot screw (setelan nagin) di masing-masing karburator.

Jualfull fairing fiber gaul model ninja 250 minat silakan WA ke 087838557558. Toko Irwan Modification (fibermodif) melayani pengiriman ke seluruh indonesia via posindonesia.

.
  • a8rw1zslc2.pages.dev/23
  • a8rw1zslc2.pages.dev/182
  • a8rw1zslc2.pages.dev/327
  • a8rw1zslc2.pages.dev/18
  • a8rw1zslc2.pages.dev/674
  • a8rw1zslc2.pages.dev/654
  • a8rw1zslc2.pages.dev/942
  • a8rw1zslc2.pages.dev/356
  • a8rw1zslc2.pages.dev/127
  • a8rw1zslc2.pages.dev/858
  • a8rw1zslc2.pages.dev/134
  • a8rw1zslc2.pages.dev/383
  • a8rw1zslc2.pages.dev/578
  • a8rw1zslc2.pages.dev/264
  • a8rw1zslc2.pages.dev/110

    • cara setting karbu ninja 250